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Le système universel de la soudure des rails

Le système universel de courant continu de contact direct de soudage bout à bout des rails

Le système universel de la soudure des rails représente l'installation de soudure (la tête de soudure B150DC), qui est l'élément principal exécutif et peut être le composant suspendu (fig. 1), ainsi que la voiture stationnaire de soudure (fig. 2).

En cas de la réalisation de la variante suspendue de l'exécution, la tête de soudure B150DC tient ferme sur le support suspendu (fig. 1). Dans le cas présent, sur l'installation suspendue tiennent ferme deux blocs corrigés. Dans la variante donnée le mécanisme (grue manipulateur) de hissage est nécessaire au positionnement de la tête de soudure sur les rails.

En cas de la réalisation de la variante stationnaire de l'application (fig. 2), l'installation de soudure s'établit sur le bâti d'appui. Sur le support, dans la variante donnée de l'application, s'installent seulement les installations hydrauliques. Deux blocs redressés s'installent en bas, à côté du bâti d'appui, et en outre la tête de soudure se trouve constamment, et les rails sont donnés à la zone de la soudure selon la ligne rouleau de convoyage. Le mécanisme de hissage pour le positionnement de la tête de soudure n'est pas demandé dans le cas présent. C'est le remplacement équivalent de la voiture stationnaire de soudure.

fig1
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fig2
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Les avantages du système universel de la soudure des rails

  • La soudure est produite sur le courant continu
  • La tension dans toutes trois phases du réseau nourrissant est distribué régulièrement
  • L'absence "des échecs" de la tension pendant la soudure dans le contour secondaire
  • La chauffe égale de toute la place du plan latitudinal du rail soudé
  • Une petite valeur de la zone de l'influence thermique sur le rail
  • Une haute stabilité garantie de la qualité de la soudure en pleine conformité avec les standards européens EN 14587-2
  • La possibilité de la soudure des rails des diverses marques d'aciers
  • Un haut facteur de puissance
  • Une haute efficacité
  • Le procès entièrement automatisé de centrage des rails
  • Le procès entièrement automatisé de la soudure
  • La possibilité de souder les fouets longs ferrés à la voie (produire le serrage des fouets) aux frais d'une grande marche dans 250 mm du corps mobile de l'installation de soudure que permet, à son tour, de produire l'composé du jeu entre les fins soudées des rails, sans utilisation de l'installation supplémentaire tirant
  • Le procès entièrement automatisé et autonome de la coupe les bavures sans le desserrage des deux fins des rails soudés
  • La normalisation de la couture de soudure par l'air comprimé après la coupe les bavures
  • La documentation informatique (certificat) de chaque couture (joint) de soudure, y compris tous les paramètres d'exploitation
  • Le consommateur potentiel est privé la nécessité d'acquérir les voitures stationnaires et suspendues de soudure ensemble. Il suffit d'acquérir seulement une installation de soudure avec les options nécessaires. On peut, en cas de besoin, utiliser l'installation de soudure à suspendu, ainsi que dans la variante stationnaire de l'application. C'est l'économie essentielle pour les entreprises de soudure de rails.

À l'utilisation de chacune des variantes de l'exécution, on réussit à recevoir la liaison également meilleure soudée avec un plus haut rendement et la consommation énérgetique plus basse, qu'à la soudure sur le courant alternatif.

ParamètresSignification
La tension nominale du réseau nourrissant (V) 380
La fréquence (Hz) 50
Le nombre des phases de force du réseau nourrissant 3
Le courant nominal primaire (A) 520
Puissance avec un rapport cyclique = 50% (kVA) 360
Le courant nominal de longue durée secondaire (kА) 21
Le courant du court-circuit (kА) 60
L'effort les précipitations à la pression 250 bar (kN) 1500
La section maxima des rails soudés (mm2) 12000
Le temps de machine de la soudure des rails par la section 8265 mm2 avec des écarts de l'équerrage de la coupe pas plus 2 mm (sec) 90-200
Le mécanisme d'entraînement et précipitations hydraulique
La pression dans l'hydrosystème (bar) 100-250
L'effort maximale de serrage à une pression de 250 bar (kN) 4000
La valeur les précipitations maximum (mm) 20
La vitesse les précipitations minimum (mm/sec) 60
La vitesse de fonte (mm/sec) 0,2-5,0
La grande vitesse de la voiture (mm) 250
La productivité nominale à la soudure des rails par la section 8265 mm2 (joint/heure) 10
La longueur les rails soudés (m) 1,2-1000
La dépense de l'eau refroidissant dans le système du refroidissement de la voiture de soudure à la pression de 2,0 bar (l/min) 60
La masse de la tête de soudure maximum (kg) 4200
Les gabarits :
Longueur (mm) 2800
Largeur (mm) 900
Hauteur (mm) 1000